ב.מ.וו סוף סוף הכניסה AR למכונית

אם היית מבקש ממני להרכיב משקפי AR על גבי המשקפיים הרגילים שלי לנסיעה קצרה ב-BMW EV מקסים, הייתי אומר, "לא תודה." אבל עכשיו אני שמח שהסכמתי כי אני כמעט יכול להאמין שמציאות רבודה הגיוני, לא רק לנוסעים אלא גם ככלי לנהגים.

כאן במגרש חניה ב- CES 2024 שבו טכנולוגיית הרכב נמצאת בכל מקום, קפצתי לתוך BMW iX M60 חשמלית וחבשתי זוג משקפי מציאות רבודה Xreal Air 2 . נאלצתי להרכיב אותם על משקפי הראייה הרגילים שלי, כי לא היה זמן לשים בהם את עדשות המרשם הנכונות. למרבה המזל, אפקט ה-AR עדיין נראה די טוב.

ברגע שהנחתי את המסגרות, יכולתי לראות פלטפורמה עגולה קטנה יושבת על המחוונים. בשביל החוויה הזו, ב.מ.וו שמו אותי במושב הנוסע בזמן שנציג ב.מ.וו נהג (ללא משקפי AR) והסביר לי את הטכנולוגיה. לצורך ההדגמה הזו, נסענו מהמגרש, הרחקנו ממרכז הכנסים ולרחובות לאס וגאס.

מה שראיתי דרך המשקפיים הפתיע ולעתים קרובות שימח אותי. העדינות היא שגורמת לזה לעבוד. אין שום דבר שקפץ כדי לחסום את הראייה שלך. במקום זאת, האובייקטים השקופים ברובם מופיעים על לוח המחוונים או על הכביש שלפניו. עם זאת, ליתר דיוק, אלמנטים של AR יכולים להופיע בכל מקום שאתה מסתכל: מחוץ לשמשה הקדמית, החוצה מחלון הנוסע. שכחתי לפעמים שכולם לא יכלו לראות מה משקפי Xreal Air 2 AR מראים לי.

לאורך כל הטיול שלנו ראיתי חיצים ירוקים שמכוונים אותי ליעד; הם היו מתעקלים שמאלה או ימינה כדי להתריע בפנייה קרובה (באופן קומי, הנהג שלא מרכיב את המשקפיים הצליח להחמיץ את אחד הפניות שלנו). הרעיון כאן הוא שהדרכה זו יכולה להחליף את מערכת הניווט הסטנדרטית שלך ב-GPS. נכון, המערכת מחוברת לטלפון שמחובר לרכב. ובכל זאת, לא הייתי צריך להציץ למטה במסך אחר כדי לראות לאן אני הולך.

בנוסף לתורי ההכוונה, היו בלוקים בצבעים אלה שיופיעו משני צידי המכונית. הם היו ירוקים עבור הכל ברור, צהוב עבור זהירות, כתום עבור סכנה, ואדום עבור עצירה. אם היה תמרור עצור לפני, תמרור AR היה מופיע לפני. היו חרוטי זהירות וירטואליים שהזהירו אותי מפני בורות ומפגעים אחרים בכביש.

המערכת מתאימה גם למשחקים ובידור לנוסעים שלכם. בשלב מסוים, השמיים התחילו להמטיר קוביות וירטואליות (BMW תכנתה מראש ותזמנה את ההתקשרויות הללו לרגעים ספציפיים בטיול שלנו). מאוחר יותר היה משחק שבו צ'יפים פוקר וירטואליים עפו לעברי. צברתי נקודות על כל אחת שהצלחתי, במבט, להדריך דרך טבעת צפה. הצלחתי רק 6 נקודות.

בלוח הבקרה הוירטואלי היה כפתור מדיה. כשהפעלנו את זה, נציג BMW אמר לי להפיל את המצחייה שלי. על פני השטח היה מסך וירטואלי שנראה כמו צג בגודל 80 אינץ' שיושב במרחק של כ-3 מטרים ממני, והוא התנגן, באופן טבעי, פרסומת של BMW. הופתעתי והערכתי את איכות התמונה. 

בסוף הטיול נסוגנו חזרה למגרש, ולפניי ראיתי הדרכה לתחנת טעינה. גרפיקת ה-AR הראתה כמה טעינה נשארה לי וכמה זמן ייקח להטעין את ה-iX M60.

דבר אחד ששמתי לב אליו בכל התמונות הוא שהוא הבין את המשטחים והמרכב של ה-EV. BMW אמרה לי שהיא לא משתמשת במצלמה של Xreal כדי לקרוא את המשטחים. במקום זאת, הם הוסיפו מצלמת תא נוסעים כדי לראות היכן אני מסתכל במיקום נכון של לוח הבקרה בלוח המחוונים וניהול חסימה.

האחרון הוא מה שבאמת מוכר את אפקט ה-AR. קוביות ההנחיה שהזכרתי נעלמים מאחורי קצה מכסה המנוע. במילים אחרות, הם מופיעים כאובייקטים אמיתיים ולא באיזו צורה מוחצת אשליה ומסיחת דעת שבה יכולתי לראות באופן מוזר את כל הבלוקים דרך גוף המכונית.

זהו המפתח ל-AR מוצלח במכונית. זה לא רק צריך לספק חוויה מוגברת, אלא זה צריך לעבוד עם ולהיות הגיוני בעולם האמיתי.

ל-BMW אין תוכניות עדכניות להוסיף משקפי AR או שמשות AR שקופות לכל רכבי החשמל שלה. לעת עתה, מדובר בפרויקט מחקר ומה שהם לומדים כאן עשוי להודיע ​​על עתיד חווית הנהיגה שלך.