קונים רכב סייבר? לא תוכל למכור אותו במשך שנה

קשה לחשוב על רכב בהיסטוריה האחרונה שזכה להייפ כמו ה- Cybertruck הקרובה של טסלה. אפילו עכשיו, עם משלוחים ראשונים המתוכננים להמשך החודש, המפרט עדיין "דולף" באינטרנט בהדרגה, ההתאמה ואיכות הגימור הסופית נותרו לדיון , ואילון מאסק ממשיך לעורר סערה בערוצים החברתיים על ידי פריקת נשק אוטומטי לתוך הצד של הטנדר החשמלי הלא-ממש-חסום-כדורים-כי-הזכוכית-אינה-חסינה-קליעים.

דלק נוסף נוסף למכונת ההייפ המתלהט לאחרונה עם דיווחים שצצו סביב תיקונים להסכם הזמנת רכב מנוע של טסלה, כאשר בשבועות האחרונים נוסף סעיף עם הכותרת: "עבור Cybertruck בלבד".

ההסכם המתוקן קובע כעת: "אתה מסכים שלא תמכור או תנסה למכור בדרך אחרת את הרכב במהלך השנה הראשונה שלאחר תאריך המסירה של הרכב שלך", כפי שדווח לראשונה על ידי Business Insider .

אם הבעלים יבחרו להתעלם מהמסמך, טסלה ממשיכה ואומרת כי היא "עשויה לבקש סעד של צו מניעה כדי למנוע את העברת הבעלות של הרכב או לדרוש ממך פיצויים מחוסלים בסך 50,000$ או את השווי שהתקבל כתמורה למכירה או העברה, הגדול מביניהם". לא רק שאפשר לתבוע אותך, אלא לטסלה שומרת לעצמה את הזכות להכניס אותך לרשימה שובבה ולסרב למכור לך רכבים עתידיים.

סביר להניח שהתיקון הוכנס במקום כדי למנוע מלקוחות "להעיף" את המשאיות שלהם, או בעצם למכור את מה שנראה כאחד מכלי הרכב החדשים החמים ביותר מזה זמן רב עבור אחוז ניכר מעל המחיר הקמעונאי לקונים נואשים.

אם לקוח כלשהו באמת רוצה למכור את הרכב שלו בשנה הראשונה, כי אולי הוא מחליט שמדובר בערימה מהבילה של זבל מוגזם, עליו להודיע ​​לטסלה בכתב ו"לתת לטסלה זמן סביר לרכוש ממך את הרכב לפי שיקול דעתה הבלעדי. במחיר הרכישה הרשום בדף המחירים הסופי שלך בניכוי 0.25$/מיל נסיעה, בלאי סביר, והעלות לתיקון הרכב לפי התקנים הקוסמטיים והמכניים של רכב משומש של טסלה".

במילים אחרות, טסלה תקנה אותו בחזרה, אבל עם נתח בריא נחתך ממחיר המחירון. אם טסלה אז תחליט שהיא לא באמת רוצה לקנות את הסייברטראק הישנה שלך, תוכל למכור מחדש את הרכב שלך לצד שלישי רק "לאחר קבלת הסכמה בכתב מטסלה".

מתחבטת בנושא

למרות שהתיקון החוזי של טסלה עשוי להיראות אגרסיבי מדי, זו לא הפעם הראשונה שיצרנית רכב הצהיר חוזית שבעלים לא יכול למכור את הרכב שלו לפרק זמן קבוע מראש.

רק תשאלו את אייקון ההיאבקות המקצועי, ג'ון סינה, שהכניס את עצמו לצרות עם חברת פורד כשמכר את המהדורה המוגבלת שלו, דור שני של פורד GT. המכונית, שעלתה חצי מיליון דולר כאשר יצאה למכירה לראשונה ב-2017, הגיעה עם חוזה קפדני שאסר על בעלים למכור מחדש את המכוניות בשנתיים הראשונות לבעלות. סינה בסופו של דבר התפשרה מחוץ לבית המשפט.

באופן דומה, מרצדס-AMG Project One, שהיא בעצם מכונית F1 לכביש, הגיעה עם סעיף בחוזה הרכישה שאסר על הבעלים הסוררים למכור את אחת מ-275 מכוניות ההיפר שלהם, בעוד מנכ"ל אסטון מרטין דאז, ד"ר אנדי פאלמר , הציע שהחברה תהיה קשוחה באותה מידה לכל בעל Valkyrie שחושב להעיף את הרכב שלו.

עם זאת, כל הרכבים שהזכרנו הוגבלו לכמה מאות יחידות, מלבד פורד GT, שהיה מיועד ל-1,350 יחידות. מאסק הצהיר לאחרונה שהוא מתכנן לייצר יותר מ-125,000 רכבי סייבר מדי שנה , כאשר נתון זה עשוי לעלות ל-250,000 יחידות ב-2025.

זה אומר שה-Cybertruck בקושי עומד להיות במהדורה מוגבלת – אלא אם כן, כמובן, הייצור של המשאית בעלת גוף הפלדה הידוע לשמצה ישתבש בצורה מחרידה ומאסק יחליט לעשות זאת לחלוטין.