שיכור או מנומנם? בקר תא הנוסעים של יונדאי לא יתן לך לנהוג

נהיגה מנומנמת או בשכרות היא אחד הגורמים העיקריים לתאונות דרכים גדולות. יצרניות הרכב מיישמות טכנולוגיות ניטור רשלנות נהגים כדי למנוע זאת. 

יונדאי מוביס, יחידת ייצור החלקים של יונדאי מוטורס , הגיעה עם בקר תא נוסעים חכם שיכול לנטר ולנתח אותות ביומטריים שונים כגון תנוחת הנהג, קצב הלב וגל המוח בזמן אמת כדי להבטיח נהיגה בטוחה. 

טכנולוגיית בטיחות זו מתמקדת בנוסעים ולא בביצועי הרכב, פועלת באופן אוטונומי מחבילת המכונית הכוללת ומוודאת שהנהגים מקבלים את הכלים לנהוג בצורה יעילה ככל האפשר.

מהחברה נמסר כי זו הפעם הראשונה שפותח בקר ייעודי לטיפול רפואי שיכול לבצע ניתוח משולב של סימנים חיוניים שונים.

Cheon Jae-seung, ראש חטיבת המו"פ, יונדאי מוביס, אמר: "בהתבסס על מאגר הסימנים החיוניים הייחודי שבנינו, נשדרג את הטכנולוגיה הזו עוד יותר כדי לספק תכונות נוספות, כולל מניעת מחלות מכוניות, ניהול מתחים ו חסימת נהיגה בשכרות".

הטכנולוגיה מאחורי בקר תא הנוסעים החדש של יונדאי מוביס

מוביס, שכונתה את הטכנולוגיה החדשה כבקר קבינה חכם, אמרה שהוא מצויד בארבעה חיישנים: מצלמת תלת מימד ללכוד את היציבה של הנוסעים, חיישן א.ק.ג. המותקן על ההגה ישמור על לשונית על לב הנהג, חיישן אוזן ימדוד את גלי המוח הזורמים סביב האוזניים וחיישן HVAC (חימום, אוורור ומיזוג אוויר) ימדוד את הטמפרטורה / הלחות ורמת הפחמן הדו חמצני של התא. 

הבקר מנתח סימנים חיוניים שונים הנאספים מחיישנים אלו בזמן אמת כדי לסייע בנהיגה בטוחה.

בהתבסס על מידע כזה, אזעקה יכולה לצלצל או להיות מוצגת בכל אחת ממערכות התצוגה הדיגיטליות ברכב. 

אם חיישן ה-ECG מזהה רמת מתח גבוהה בנהג, הוא יכול להמליץ ​​לעבור למצב מיתוג אוטונומי או אפילו לעצור את הרכב, במידת הצורך. 

הוא יכול לפתוח חלונות או לעבור למצב זרימה חיצונית אם רמת ה-CO2 גבוהה מדי. "טכנולוגיה זו צפויה להתפתח עוד יותר כדי להיות מסוגלת להוביל את הרכב לחדר מיון במקרה חירום, כמו דום לב", הוסיף צ'און ג'ה-סונג.

בשנה שעברה חשפה יונדאי מוביס את 'M.Brain', מערכת ניטור נהג מבוססת גלי מוח, ו-'M.VICS', מערכת תא נהג לנהיגה אוטונומית המצוידת בטכנולוגיות בריאות חדשות שונות, לרבות חיישן א.ק.ג., מצלמת ניטור נהג ובחילות מכוניות. טכנולוגיית הפחתה.

תשומת הלב של הנהג מוערכת על ידי שילוב של נתוני הנהיגה כגון סטייה מנתיב, שליטה מההגה, האצה והאטה, ושאר הנתונים של מצב הנהג כגון זיהוי מצמוץ עיניים.