תשכחו ממכונית אפל – Xiaomi חושפת את הרכב החשמלי שלה

ראינו שמועות של Apple Car מסתובבות כבר שנים, אבל יישומים שפרסמו לאחרונה משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע של סין (MIIT) מרמזות שענקית הסמארטפונים הסינית Xiaomi יכולה להיות חברת הטכנולוגיה הראשונה שייצרה מכונית חשמלית.

על פי החקיקה הסינית, כל מכונית חדשה חייבת להיות מאושרת על ידי רגולטור מקומי לפני יציאה למכירה – ולמען השקיפות, ה-MIIT מפרסם כל רכב שעובר תהליך ההומלוגציה. כאן הופיעו לראשונה תמונות ופרטים מוקדמים של ה-SU7 סדאן הקרובה של Xiaomi.

CarNewsChina , ששברה במקור את הסיפור, אומרת שההגשות חושפות ש-Xiaomi לא באמת עושה הרבה מהמשימות הכבדות, ומשאירה את רוב חומרי הרכב לחברת Beijing Automotive Industry Holding Company (BAIC) – יצרנית בבעלות ממשלתית שמייצרת הכל. ממכוניות עירוניות חשמליות קומפקטיות ועד טנדרים מסיביים דמויי פורד F150 תחת המותג פונטון שלו.

על פי ה-MIIT של סין, ה-SU7 יוצע בגרסה חד-מנוע, הנעה אחורית, בהספק של 295 כ"ס, כאשר גם גרסה אקזוטית יותר עם הנעה לכל הגלגלים תוצע למכירה המפיקה 663 כ"ס. לא הייתה מילה רשמית על ערכות סוללות וטווח, אבל הדלפות קודמות הציעו ארכיטקטורת 800 וולט (לטעינה מהירה) וסוללה של 100 קילוואט-שעה, על פי Electrek .

מבחינת גודל, המכונית יושבת באורך של רק 3 מ' (118 אינץ'), שזה רק מעט ארוך יותר מה-Tesla Model S. גם היא אוסף של אלמנטים עיצוביים, עם השראה ברורה שנלקחה מדגם Y של טסלה (במיוחד לאורך האגפים), בעוד שהחלק הקדמי ממזג אלמנטים של פורשה הנוכחית ואפילו כמה מקלארן 750S מרוככות מעט במכסה המנוע והפנסים. ברור שמקוריות היא לא צד חזק.

אז איפה שיאומי נכנסת? סביר להניח שענקית הטכנולוגיה תשמור על מערכת המידע והבידור, ומציעה קישוריות חלקה עם הטלפונים שלה. בעוד שעיניים חדות ב-CarNewsChina הצביעו על מצלמה על עמוד ה-B, שיכולה לשמש לפתיחת נעילה של זיהוי פנים. לחלופין, זה יכול להיות חלק מחבילת נהיגה אוטונומית.

האם הוא יושק מחוץ לסין?

כצפוי, המכונית הזו תתגלה כפופולרית בארץ הולדתה סין, שבה למותג Xiaomi יש מעמד של כמעט כוכב על. האם נראה את זה מגיע לשוק באזורים אחרים או לא נתון לוויכוח.

סביר מאוד ש- Xiaomi SU7 יוכל למצוא הצלחה במדינות אחרות באסיה, בעוד שהסמארטפונים שלו זכו להצלחה רבה במקומות כמו רוסיה, אוקראינה, ספרד ואיטליה. האם נאמנות המותג חזקה מספיק כדי שהלקוחות יוכלו לעבור מטלפונים למכוניות זה כבר עניין אחר לגמרי.

עם זאת, החשמול של תחום הרכב פתח את האפשרות ליצרניות רכב שאינן מהותיקות להשפיע רבות. ההצלחה המשתוללת של טסלה היא דוגמה ברורה מאוד, אבל ראינו סטארט-אפים כמו Rivian, NIO ו-Lucid גם הם עושים גלים.

החשמול יישר את מגרש המשחקים והטיל נטל על טכנולוגיה לרכב כפי שהתעשייה מעולם לא חוותה בעבר. יצרניות רכב מדור קודם נאבקות לעמוד בקצב והן הופכות פחות ופחות רלוונטיות עם הדור הבא של הקונים.

בשנים הקרובות, אולי זה לא יהיה כל כך מוזר להחזיק במכונית מיוצרת על ידי אותם אנשים שמייצרים את שואב האבק הרובוטי שלך.